УСТАНОВКА РЕГУЛЯТОРА ТНВД

Державка грузов регулятора (112) приводится во вращение от приводного вала с помощью шестерни. Поэтому сначала установите четыре груза (113, в державке грузов). ВНИМАНИЕ: При замене грузов заменяются одновременно все четыре груза. Установите шайбу (114) и муфту регулятора (115), в которой должна быть установлена упорная пята (117), в державке грузов. Читать далее ... 
http://dizel.ucoz.com/blog/ustanovka_reguljatora_tnvd/2011-11-18-737

Когда менять тормозные диски?

При нынешних ценах на бензин многие пытаются экономить на автосервисе, выполняя некоторые виды работ самостоятельно. Одна из таких операций, актуальная в сезон больших скоростей, – замена тормозных дисков. У этой процедуры есть свои хитрости.


Поводов для замены тормозных дисков может быть несколько. Во-первых, остаточная толщина дисков меньше допустимой автопроизводителем, во-вторых, они имеют радиальное биение (из-за купания в луже в разогретом состоянии или из-за неравномерного износа), в-третьих, неравномерный износ по радиусу, образование канавок и больших буртиков по краям рабочей поверхности (которые нельзя удалить проточкой), в-четвертых, на рабочей поверхности появились микротрещины. Если что-нибудь из этого списка есть на тормозных дисках вашего авто, значит, они подлежат замене. Читать далее...

Как работает вариатор

Основная задача коробки переключения передач - эффективно использовать крутящий момент двигателя для передвижения авто на различных скоростях. Двигатель не может одинаково эффективно работать и на низких, и на высоких оборотах - он ограничен определенным диапазоном. С помощью КПП ограниченный эффективный диапазон оборотов двигателя трансформируется в широкий диапазон скоростей ведущих колес.

Идеальный вариант работы двигателя - на оборотах, соответствующих его максимальной эффективности. Именно этот вариант и реализует вариатор. Кроме того, вариатор обеспечивает изменение передаточного числа без дискретных шагов (таких как в МКПП или «автомате»), подбирая наиболее эффективное его значение. В результате работы двигателя в зоне оптимальных оборотов обеспечивается высокая экономичность, лучшая динамика разгона. А результатом плавного изменения передаточных чисел является плавность хода и сохранность трансмиссии. В настоящее время на автомобилях чаще всего используют два типа вариаторов: клиноременной и тороидный. Разберемся в том, как они работают. Читать далее...

Типы кузовов легковых автомобилей

С 1 января 1985 года приказом по управлению конструкторских и экспериментальных работ Министерства автомобильной промышленности в СССР введен отраслевой стандарт (ОСТ) на основные термины и определения типов кузовов легковых автомобилей. До настоящего времени нет четкого разделения кузовов по типам, в мире существует несколько классификаций кузовов. Мало того, часто автомобили имеют кузова, которые можно отнести к нескольким типам. А иногда тип кузова является весьма условным понятием. Читать далее...

Как выбрать автомобильный аккумулятор?

В сырое межсезонье автоэлектрика, и в первую очередь автомобильный аккумулятор, держат экзамен на выносливость.

Затянувшаяся зима с ее экстремальными морозами позади. Пожилые аккумуляторы, из последних сил тянувшие лямку утренних ледяных пусков, просятся на покой. Чтобы не портить себе настроение в теплое время года, многие автовладельцы задумываются об обновлении автомобильного аккумулятора.

Сейчас в гамме продукции аккумуляторных заводов крайне редко можно встретить старые модели автомобильных аккумуляторов полностью обслуживаемого типа. Следующим поколением автомобильных аккумуляторов стали так называемые малообслуживаемые батареи. В составе их свинцовых пластин применяется меньше сурьмы. Газ при зарядке автомобильного аккумулятора из категории малообслуживаемых выделяется гораздо меньше, но долив дистиллированной воды время от времени все-таки требуется. Дальнейшим развитием «аккумуляторостроения» стали необслуживаемые автомобильные аккумуляторы. Запас электролита над пластинами у них больше, чем у предшественниц. Вместе с пониженными темпами «выкипания» это позволяет производителю гарантировать больший срок службы автомобильного аккумулятора. Каждый из перечисленных типов автомобильных аккумуляторов обладает собственными достоинствами и недостатками. Малообслуживаемые аккумуляторы относительно недороги, но требуют периодического контроля за уровнем электролита. Необслуживаемые аккумуляторы дороже, зато рассчитаны минимум на пять лет службы вообще без какого-либо ухода. Необслуживаемые кальциевые автомобильные аккумуляторы благодаря еще более низкому газовыделению обязаны служить пять-семь лет без какого-либо ухода. У них меньше выражено явление саморазряда, что становится особенно заметно на последних годах службы. Но кальциевые автомобильные аккумуляторы больше, чем низкосурьмянистые, боятся глубокого разряда. Читать дальше...